Bentley könnte zu seinen Coachbuilding-Wurzeln mit einer neuen Abteilung des Unternehmens zurückkehren, die den genauen Spezifikationen des Kunden entwickelt hat. Es ist ein Avenue Ferrari und McLaren, der nur die reichsten Kunden erfüllt hat, und McLaren haben kürzlich mit den F12 TRS bzw. X-1 untersucht.
„Gehen Sie zurück zu den Anfängen unseres Unternehmens, wir haben das Chassis gebaut und Kunden setzen ihre Auswahl an die Spitze. Einmal gab es allein 50 Coachbuilder in London “, erklärte Kevin Rose, Bentleys Mitglied des Board for Sales and Marketing.
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“Ich liebe diese Idee, es ist wie bei Haute Couture für ein Auto. Ich denke, das ist faszinierend, die Dinge zusätzlich einen Schritt zu machen und ein Auto speziell für Sie zu machen”, fügte er hinzu. “Technisch gesehen ist es möglich und die Kosten sind irrelevant, auch wenn es bis zu 5 Mio. GBP betrug. Wir müssen herausfinden, ob es machbar ist, aber wir interessieren uns für das Konzept. ”
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Wir fragten Rose, was passieren würde, wenn ein Kunde morgen mit 5 Millionen Pfund und einer Idee für einen besonderen Bentley auf ihn wandte. „Es würde davon abhängen, was sie wollten, und von der Gesetzgebung, in der sie leben. Der Nahe Osten ist zum Beispiel ziemlich entspannt, während Europa viel strenger ist “, antwortete er. “Wir haben das im nächsten Jahr oder so viel ernsthafter angesehen, aber wir sind noch nicht auf der Bühne, um Ja oder Nein zu sagen.”
Natürlich gibt es bereits Coachbuilding -Unternehmen, die Ihnen eine maßgeschneiderte Version eines vorhandenen Autos bauen. Pininfarina hat das Hyperion auf der Grundlage des Rolls Royce Phantom Drophead Coupé für einen gut betuchten Sammler 2008 hergestellt, während Touring Superleggera 2010 den Bentley Continental Flying Star (Bild) schuf-im Wesentlichen eine Schießbremsumwandlung des Continental GT. Aber durch die Erbringung des Dienstes in House Bentley würde es in der Lage sein, den Gewinn in einem luxuriösen Automarkt mit bescheidenen Wachstumsprognosen zu verbessern.
“Der Gesamtautomarkt beträgt 60 Millionen Autos pro Jahr, von denen unser Teil ungefähr 50.000 Autos beträgt und nicht alle von ihnen einen Bentley bekommen”, sagte Rose. “Der Gesamtmarkt wird in den nächsten Jahren nicht wesentlich wachsen – wir hoffen auf ein bescheidenes zweistelliges Wachstum -, bis der SUV vorbeikommt und dann ein viel mehr modellgetriebenes Wachstum verzeichnet.” Im Moment wachsen einige Märkte wie der Nahe Osten gut, aber andere wie China sind flach. “