zu sichern, um alle Stopps zu vergeben, um ein ehrgeiziges Freihandelsabkommen zu sichern, oder risiko angesammelte Verluste, die auf 110 Mrd. EUR (101 Mrd. GBP) dauern werden (£ 101 Mrd.). bis 2025.
Der Aufruf kommt, als das Ende der Übergangsfrist nur noch 15 Wochen übrig ist, um sich ein Handelsabkommen zwischen der Europäischen Union und Großbritannien zu sichern, und die Bestimmungen der Strafe Handelsorganisation (WTO), die bis zum 31. Dezember keine Vereinbarung beantragen.

Brexit! Was es für Autos, Autofahrer und die britische Automobilindustrie bedeutet

WTO -Bedingungen würden einen Tarif von 10 Prozent auf Automobile und bis zu 22 Prozent auf Nutzfahrzeuge anwenden, die beide von Importeuren gezahlt werden. Branchenführer warnen davor, dass diese Kosten „mit ziemlicher Sicherheit“ an die Verbraucher weitergegeben würden.
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Insgesamt 23 Handelsbehörden aus den EU-Ländern, darunter die britische Gesellschaft für Motorhersteller und -händler (SMMT) und die kontinentweite europäische Automobilherstellervereinigung (ACEA), fordern die Minister, Beamten und Diplomaten auf, Verhandlungen zusammenzubringen oder riskieren „schwere Auswirkungen“ für europäische Automobilunternehmen in einer Branche, die einen von 15 Arbeitsplätzen und 14,6 Millionen Lebensgrundlagen in der gesamten EU und Großbritannien unterstützt.
Die Organisationen warnen, dass die Automobil- und Van -Produktion, die mit 18,5 Millionen Einheiten pro Jahr läuft, in den nächsten fünf Jahren um drei Millionen Einheiten in den betroffenen Nationen fallen wird, wenn kein Deal stattfindet. EU Automotive hat die Produktion bereits aufgrund von Coronavirus um 3,6 Millionen Einheiten zurückgegangen.
Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT, warnte, dass die Impact -Analyse „ein düsteres Bild der Verwüstung malt, die einem„ No Deal ‘Brexit “folgen würde. Hawes sagte, Zölle und Handelsbarrieren würden “den bereits von einer globalen Pandemie und einer Rezession gerichteten Schaden verschärfen, das Unternehmen und den Lebensunterhalt gefährdet” und fügte hinzu: „Unsere Branchen sind tief integriert, sodass wir alle Parteien auffordern, die Bedürfnisse dieses wichtigen Unternehmens zu erkennen Jobs und wirtschaftlichen Wohlstand und jede einzelne Station herausziehen, um jetzt ein ehrgeiziges Freihandelsabkommen zu erzielen, bevor es zu spät ist. ”
Eric-Mark Huitema, Generaldirektor der ACEA, sagte, die „Einsätze seien für die Autohersteller hoch“, und ein Brexit No Deal, kombiniert mit Coronavirus-Auswirkungen, wäre ein „Doppelschlag“ für einen „bereits tollen“ -Sektor.

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