LKW-Lebensdauer drastisch modifizieren sollten-für die in ihren Taxis eingesperrten LKW-Autofahrern sowie für die Autos und Lkw-Personen, mit denen sie die Straßen teilen. Ebenso sind in Anforderungen von TLC die Bewohner von HGVS Auto Parken in Wohnstraßen. Es muss aufhören. Die erreichbare Option ist viel mehr speziell gebauter, 24/7 LKW-Stopps-insgesamt mit respektablen Loos, Duschen und Restaurants.
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Nachdem sie die Hölle erlebt hatten, die lastgestützte Autofahrer in der Nähe der britischen Kanalhäfen zu Weihnachten standgehalten haben, sollten diese Experten viel verbesserte Arbeitsbedingungen haben, einschließlich des Ideals, viel mehr Zeit zu Hause zu verbringen. „Living“ auf der Straße, fast ununterbrochen, in schrecklich klaustrophobischen Taxis kann für die Väter und Mütter oder die Jugendlichen, die sie selten sehen, nicht ideal oder gesund sein.

“Es wird ein ausgezeichnetes Jahr für echte Fahrerautos”

Es ist auch an der Zeit, dass wir zugegeben haben, dass es für in Großbritannien ansässige Trucker ineffizient und gefährlich ist, mit rechtsgerichteten artikulierten Lastwagen auf dem europäischen Festland zu nutzen. . Allein die Sicherheitsgründe für Straßenverkehrssicherheit liefern eine Situation, um unsere Lastwagen davon abzuhalten, dorthin zu gehen, sowie ihre, hierher zu kommen.
Eine Alternative besteht darin, nur vollständige Anhänger aus Großbritannien in das Kontinentaleuropa zu gehen und umgekehrt. An einem normalen Morgen bringt der Autofahrer eines RHD -HGV eine Tonnen beispielsweise Melton Mowbray Pies Pies die Fabrik und dann zu einem Hafen, wo sein ausgehender Anhänger in eine Fähre übertragen wird. Dann sammelt der genau gleiche Autofahrer seinen ankommenden Anhänger von beispielsweise Parma -Schinken, den er am selben Tag in die Midlands oder überall zurückgeht. In der Zwischenzeit wird dieser Anhänger von Schweinekuchen in ganz Europa von einem regionalen LHD -LKW mitgenommen. Was könnte einfacher, sicherer und viel effizienter sein?
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